根据Guidehouse Insights最新的排行榜报告，在15家开发无人驾驶系统的公司中，无人驾驶技术公司Waymo处于领头羊，而特斯拉排在最后。

  这份报告于4月26日发布，分析人员对这一些企业进行了评估，并将它们分为领导者、竞争者、挑战者和追随者。

  领导者在策略和执行方面得分为75分或更高，而竞争者得分在50到75分之间。挑战者得分高于25分，但被认为还不是竞争者，而追随者得分低于25分。

  Waymo在这次榜单中得了85.6分居首，而特斯拉的得分最低，只有34.7分。Waymo在2020年的Guidehouse排行榜上也名列自动驾驶汽车供应商之首。

  该报告称，英伟达、福特支持的自动驾驶初创公司Argo AI，以及中国互联网巨头及自动驾驶开发商百度紧随Waymo之后，成为该领域的领导者。

  Guidehouse指出，“这些公司都在不断发展，尤其是他们的合作伙伴阵容正在增加，后者计划使用前者开发的系统。”

  Guidehouse这版排行榜关注的是那些开发实际自动驾驶系统的公司，而不是那些直接将自动驾驶汽车商业化的公司。不过其中一些公司这二者都做了。该报告也只关注了开发轻型至中型车辆的公司，而没有关注重型系统。

  许多自动驾驶初创公司被视为竞争者。报告称，尽管它们“有增长和长期成功的坚实基础，但尚未在市场上获得优势地位”。

  自动驾驶快递公司Nuro、俄罗斯的Yandex，还有中国的自动驾驶初创公司AutoX，也被认为是竞争者。

  特斯拉是唯一的追随者。尽管它的得分高于25分，但Guidehouse依据某些变量来决定它的定位。

  Guidehouse说，追随者“目前对领导者不具有挑战性，除非他们能大幅改变战略愿景，扩大资源，改善技术。”

  该公司还指责特斯拉在营销和技术能力上过度承诺，这导致了实际的安全问题。报告称：“除非特斯拉更加诚实，否则不太可能有所改善。”

  “特斯拉确实在某些方面有所改善，比如持久力得分，也就是公司的财务稳定性：他们继续经营下去的可能性有多大？过去特斯拉在这方面的表现相对较差，但今年的表现要好得多。”萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）说。他是Guidehouse 的分析师。

  “他们不再面临任何迫在眉睫的破产危险。但就技术而言，尽管发布了完全自动驾驶的数据，但我没有看到任何证据能够表明，他们相对于该领域的其他公司确实取得了进步。”他说。

  Guidehouse考虑了多项标准来评估制造商，包括公司愿景、进入市场战略、合作伙伴、生产战略和技术。Guidehouse还评估了销售、营销和分销、商业准备、研发进度、产品组合和持久力。

  2020年，Guidehouse的排行榜基于相同的标准对该领域的18家自动驾驶公司做了评估，只是没有商业准备和研发进度这两项标准，而是包括了产品能力、产品质量和可靠性标准。

  2020年，排在Waymo之后的是福特无人驾驶汽车、Cruise和百度，其次是英特尔-Mobileye、Aptiv-现代，以及大众集团。Yandex、Zoox和戴姆勒-博世也进入了前十。

  “这是一个持续不断的发展的领域，”阿布萨米德表示，“我认为我们将继续在该领域看到更多的整合，因为一些可能在技术方面或资金方面挣扎的参与者，将会继续关闭或被名单中上半部分的一些公司收购。”